Hallo sobat Koncistang kali ini kita akan membahas tentang Apa Beda Motor 2 Tak Dan 4 Tak. Aktivis di dunia otomotif tentu tidak asing lagi dengan istilah sepeda motor 2 tak dan 4 tak.
Namun, bagi orang awam, istilah-istilah tersebut masih jarang dipahami. Namun bagi orang awam, istilah ini masih kurang dipahami.
Pembagian jenis ini seringkali dianggap sepele, namun dalam beberapa kasus justru perlu lebih diperhatikan dan diakui.
Jika Anda salah satu dari sekian banyak orang yang belum mengetahui apa itu sepeda motor 4 dan 2 tak, Anda bisa menggunakan penjelasan berikut untuk mengetahuinya.
Perbedaan Utama Mesin 2 Tak Dan 4 Tak
Jangan heran jika orang mengatakan bahwa perbedaan kedua tipe ini terletak pada suara knalpotnya. Biasanya disebutkan knalpot motor 2 tak lebih nyaring dan lebih sembab.
Sedangkan motor 4 tak kebalikannya, juga ada juga yang menganggap perbedaannya hanya pada aspek SOHC atau DOHC agar tidak salah kaprah , kita akan mengetahui perbedaan keduanya pada poin berikut.
Toatal Komponen Mesin
Komponen pada mesin dua langkah lebih sedikit dibandingkan dengan mesin empat langkah. Ada lebih sedikit komponen dalam mesin dua langkah karena tidak ada katup masuk atau keluar dan tidak ada cam.
Pelumas Yang Di Gunakan
Mesin bermesin empat tidak perlu menggunakan satu jenis oli saja, sedangkan mesin bermesin ganda tidak memerlukan oli samping, sehingga menggunakan satu jenis oli saja tidak cukup.
Tentu bukan tanpa alasan mesin 2 tidak membutuhkan oli tambahan. Karena oli berfungsi sebagai pelumas untuk komponen mesin seperti ring piston, poros engkol, piston dan bantalan poros engkol.
Hasil Pembakaran
Karena kebutuhan akan pelumas, knalpot mesin 2 tak lebih bengkak atau mengeluarkan banyak asap karena oli samping terbakar di ruang mesin dan dikeluarkan melalui knalpot.
Sedangkan mesin 4 tak menghasilkan asap lebih – lebih ramah. Mesin 4 tak tidak mengeluarkan asap di knalpot. Mesin 4 tak mengeluarkan asap pada knalpot, dapat dilihat bahwa mesin sepeda motor mengalami masalah atau bahkan kerusakan.
Langkah Mesin
Perbedaan selanjutnya adalah pada langkah piston. Seperti disebutkan di atas, mesin dua langkah hanya membakar 2 langkah piston. Namun, mesin 4 langkah membutuhkan 4 langkah daya per piston.
Cara Kerja Mesin 2 Tak Dan 4 Tak
Penasaran apa arti istilah tak? Secara harfiah, istilah ini berasal dari bahasa Belanda. Tak dalam bahasa Belanda diartikan sebagai pukulan atau langkah.
Namun, seiring berjalannya waktu, istilah “tak” mulai dikenal di Indonesia sebagai kruk, kenapa bisa dipanggil dengan istilah 2 kali dan 4 kali?
Ternyata salah satu penyebabnya adalah banyaknya langkah dalam siklus pembakaran di mesin kendaraan.
Jika 4 langkah digunakan, ada empat langkah dalam siklus pembakaran. Empat langkah yang digunakan adalah intake-combustion-exhaust. Berikut penjelasan tentang 4 langkah pada mesin 4 tak.
Langkah Hisap
Langkah hisap dimulai saat katup masuk (suction valve) terbuka. Dalam keadaan ini, piston mengalami gerakan ke bawah.
Gerakan ke bawah ini menciptakan tekanan rendah di dalam silinder, memungkinkan udara dan bahan bakar masuk melalui silinder lubang katup.
Setelah piston berada di titik mati bawah (BDC), silinder diisi dengan campuran bahan bakar dan udara, menciptakan tekanan di ruang silinder. Saat Anda mencapai tahap ini, berikutnya akan memasuki fase kompresi.
Langkah Kompresi
Langkah kompresi dimulai dengan penutup katup tertutup. Piston kemudian beralih ke gerakan di titik mati atas (TDC).
Dalam keadaan ini, campuran bahan bakar-udara di ruang silinder dikompresi. Keadaan kompresi ini juga menyebabkan peningkatan suhu yang dikenal sebagai pemanasan adiabatik. Bahkan kenaikan suhu yang bisa terjadi dalam keadaan ini bisa mencapai ratusan derajat Celcius.
Langkah Bakar
Tahapan kerja selanjutnya pada mesin 4 tak dimulai saat pengapian menyalakan busi, tepatnya pada saat piston berada pada TMA.
Munculnya bunga api pada busi mempengaruhi kondisi busi berupa busi kecil. ledakan di dalam silinder, untuk mendukung pergerakan piston dari TDC ke BDC.
Proses ini biasa disebut sebagai balapan kerja. Energi yang berasal dari langkah kerja ini kemudian disalurkan ke poros engkol melalui batang penghubung.
Langkah Buang
Langkah terakhir dalam pembakaran pada mesin 4 tak adalah proses pembuangan. Langkah ini terjadi ketika piston berada pada titik TMB.
Saat piston berada pada TMB, katup buang terbuka sedangkan piston bergerak pada TMA untuk memompa sisa gas pembakaran keluar dari katup di salurkan ke knalpot.
Di sisi lain, jika Anda menggunakan mesin 2-tak, prosesnya hanya memiliki 2 langkah dalam satu siklus pembakaran.
Pada kendaraan 2-tak, asupan dan pembuangan terjadi secara bersamaan saat piston bergerak ke bawah. Kemudian proses kompresi dan pembakaran terjadi bersamaan saat piston bergerak ke atas dan berbanding terbalik dengan langkah sebelumnya.
