Hallo sobat Koncistang kali ini kita akan membahas Apa Saja Yang Ada Di Mesin Mobil. Mengetahui komponen mesin mobil dan fungsinya akan membantu pemilik dalam perawatan.
Jumlah komponen dalam sebuah mesin mobil mencapai ratusan, namun ada beberapa bagian yang bisa menjadi awal dari proses pemahaman.
Sebagian besar mobil di jalan saat ini menggunakan mesin pembakaran internal atau dikenal sebagai Internal Combustion Engine (ICE).
Secara teori, mesin ICE bekerja dengan mengubah energi kimia yang terkandung dalam bahan bakar menjadi energi mekanik. Proses ini berlangsung dalam ruang bakar tertutup.
Pertama, energi kimia bahan bakar diubah menjadi energi panas melalui pembakaran. Proses. Energi panas kemudian membangun tekanan, yang pada gilirannya menggerakkan mekanik sampai mobil akhirnya bisa mengemudi.
Kira-kira beginilah cara kerja mesin ICE.Meski terlihat sederhana, sebenarnya cukup rumit. Selain itu, mesin ICE memiliki banyak bagian yang bergerak. Oleh karena itu, diperlukan perawatan dan pelumasan yang tepat.
Itu sedikit berbeda dari apa yang ditawarkan mobil listrik. Sebagian besar merek yang menjual mobil listrik mengklaim bahwa produknya bebas perawatan atau setidaknya memerlukan perawatan minimal.
Hal ini benar mengingat jumlah komponen jauh lebih sedikit. Namun bukan perbandingan antara mesin pembakaran dalam dan motor listrik yang akan kita bahas kali ini.
Melainkan komponen mesin mobil dan fungsinya. Karena meski produk mobil listrik terus berdatangan, pengguna mobil ICE akan bertahan untuk beberapa waktu.
Beberapa Komponen Mobil Serta Fungsinya
Sekarang mari kita lihat komponen atau bagian dari mesin mobil tipe ICE. Mulai dari yang paling terlihat seperti kepala silinder atau cylinder head, hingga yang ada di blok mesin.
Silinder Head
Saat kap mesin dibuka, kepala silinder terlihat cukup menonjol karena posisinya di atas. Kepala silinder memiliki banyak fungsi, antara lain ruang bakar, lokasi mekanisme katup, lubang masuk dan keluar, sirkulasi oli, jaket air, bahkan lokasi pemasangan.
Busi Ditinjau dari fungsinya sebagai ruang bakar, ada tiga model bentuk yang dikenal luas, yaitu baji (segitiga siku-siku), tutup (segitiga sama kaki) dan belahan (parabola).
Kepala silinder sendiri biasanya terbuat dari campuran baja dan aluminium. Kepala silinder harus tahan terhadap panas dan tekanan tinggi karena di sinilah tempat terjadinya pembakaran.
Silinder Blok
Komponen selanjutnya adalah blok silinder yang terletak di bawah kepala silinder. Kedua komponen ini dihubungkan oleh berbagai sekrup dengan seal atau juga biasa disebut dengan seal.
Tujuan penggunaan gasket adalah untuk mencegah kebocoran kompresi. Salah satu fungsi dari blok silinder akan menjadi lokasi tabung silinder tempat piston bekerja atau yang disebut juga dengan ruang bakar.
Lebar ruang bakar inilah yang kemudian disebut dengan bukaan. Pada bagian ini, terjadi perpindahan dari energi panas ke energi mekanik, seperti yang ditunjukkan di awal artikel.
Umumnya mobil yang dikendarai di Indonesia memiliki empat tabung silinder yang disusun secara paralel. Konfigurasi ini disebut sebagai Inline 4.
Jenis mesin ini banyak digunakan oleh pabrikan karena menawarkan keseimbangan yang tepat antara efisiensi, kinerja, dan biaya produksi. Ada juga blok mesin dengan konfigurasi V atau boxer.
Jenis mesin ini biasanya digunakan pada mobil yang berorientasi pada performa.
Piston Kit
Piston memainkan peran yang sangat penting dalam mesin mobil. Komponen ini setidaknya memiliki empat fungsi, termasuk menarik udara ke dalam silinder, menciptakan kompresi, mengubah energi panas menjadi energi mekanik, dan mengeluarkan gas sisa pembakaran.
Dengan cepat dan berulang-ulang selama mesin mobil hidup. Dalam menjalankan fungsi geraknya ke atas dan ke bawah, piston memiliki titik mati atas (TMA) dan titik mati bawah (BDT).
Gerakan piston ke atas dari posisi bawah kemudian disebut sebagai langkah. Piston sebenarnya tidak berdiri sendiri, tetapi juga dilengkapi dengan ring piston dan connecting rod.
Yang disebut juga connecting rod, yang menghubungkannya dengan poros engkol, atau dengan kata lain poros engkol.
Kruk As
Komponen ini memiliki beberapa nama. Dalam ilmu pengetahuan, poros engkol sering disebut sebagai poros engkol.
Namun di dunia bengkel, istilah yang lebih familiar adalah crankshaft. Posisi poros engkol berada di bagian bawah mesin tetapi masih menempel pada blok mesin.
Poros engkol terhubung ke batang piston dengan bantalan yang disebut pin engkol. Pada dasarnya fungsi poros engkol adalah mengubah gerak bolak-balik piston menjadi gerak putar.
Rotasi kemudian dikirim ke gearbox, memungkinkan mobil untuk maju atau mundur.
Tranmisi
Transmisi bertanggung jawab untuk mengatur torsi dan tenaga yang dibutuhkan kendaraan. Pada titik ini, pemilik mobil harus memahami perbedaan antara keduanya.
Misalnya, ada mobil yang hanya ingin dipakai. untuk memulai dari awal berdiri. Mobil bisa bergerak. Tugas transmisi adalah “memanipulasi” torsi yang dihasilkan mesin untuk menggerakkan mobil ke depan.
Triknya adalah memilih gigi yang tepat. Namun saat mobil sudah bergerak dengan kecepatan tertentu, torsi yang dibutuhkan tidak banyak lagi. Sekarang mobil benar-benar membutuhkan tenaga untuk berlari lebih cepat.
Kebutuhan Setidaknya ada tiga jenis gearbox yang banyak digunakan oleh mobil di Indonesia. Dimulai dengan transmisi manual yang mengharuskan pengemudi untuk memilih giginya sendiri, transmisi otomatis tradisional dengan konverter torsi, dan otomatis CVT yang menggunakan puli dan sabuk baja.
